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沙漠里没水没电没信号,公路是怎么修建的?答案出人意料


中国又是世界上沙漠面积最大的国家,为了治理沙漠,使我们的生存环境变得更好,中国国内涌现出了无数的治沙人,他们不光让中国的大片沙漠“退沙转绿”,更是直接在沙漠中修起了公路和铁路,使沙漠中的交通变得更加便捷。

这里是没有水、没有电、没有通信、没有人烟的戈壁滩,地表凹凸不平,山上散落着大大小小的块石,没有任何绿色,施工现场就像是“月球表面”。在这样的无人区建设高速公路,难度可想而知。

这里没有“大漠孤烟直,长河落日圆”的浪漫,一年有60%以上的时间是风沙天气,高达10级的大风裹挟起沙漠的黄沙,戈壁滩的碎石也被席卷着往筑路人的身上和施工车辆上砸。

测量员穿着军大衣,带着黑色的脖套、口套,只有眼睛露在外面。由于气候太干旱,一些施工人员一年时间内几乎天天流鼻血。

没水和电,基本是不可能完成修路这件事的,所以中国人为了修路,就开始往沙漠中“搬”水和电。

为节约用水,建设人员实施“分水制”,一盆洗脸水几个人轮流用,最困难时,全员两个月没有洗澡。

为了维持沙漠中建路机器的运转,中国沙漠修路队在行进的过程中一直都带着几百台发电机,施工到哪里,发电机就带到哪里。

如果勘探晚了,在沙漠中迷路了,这时候手机没有信号,不能请求救援,测量员要么看天象定位,要么通过仪器找方向。

沙漠的晚上极其寒冷,曾有一队测量员实在无法找到回去的路,只好采用最原始的办法——点燃树枝升起了狼烟,黑暗中的火光和狼烟吸引了前来寻找的同事,才得以顺利归队。

沙漠进入了扬沙季节,风力经常达到6到8级,以往这样的天气下,路面早已被扬沙覆盖无法施工,需要筑起了平均宽度300米的防风沙带,使得路面施工在大风中还能正常开展。

针对特殊的地质条件,项目部专门设计了填充式的防风沙袋,填充好的沙袋可以对沿线的沙土起压覆作用,还可以循环再利用。

就这样,万名建设者,在极其恶劣的自然环境里,修筑起这条沙漠巨龙,不仅是在技术上,更是在精神上向世界证明了中国力量。